2000 年代半ば、起業家のスコット コロシモは、中国のクリーブランドにあるオートバイ会社の部品を製造して成功を収めました。これは、知的財産の盗難の問題がビジネス全体に広がり、コロシモと彼のチームがゼロからスタートし、生産を米国に戻すよう促した経緯です。
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Land Energy の創設者、スコット・コロシモ氏: 私は中国に飛んで、すべての工場を、どれだけの数で、そしてどれだけ早く訪問しました。とても輝きがあり、とても生命力があり、とても新鮮です。それはそれでいいのですが、私たちが大きくなるにつれて、他の工場にも拡張し始め、そこで知的財産の盗難が本格的に根付き始めました。各オートバイ工場は互いにコピーを行っています。この犬は犬を食べます。つまり、稼がないと餓死してしまうのです。新しい会社を立ち上げ、自分たちのやりたいようにやっているという感覚は本物です。私はそれを陸上に積み直すべきだと言いました。返さなければなりません。
ブレント・ドナルドソン、Modern Machine Shop 編集長: アメリカの製造業を形成する最も重要なアイデアのいくつかを探求する Modern Machine Shop のポッドキャスト、Made in America へようこそ。私はブレント・ドナルドソンです
ピーター・ゼリンスキー、Modern Machine Shop 編集長: 私の名前はピート・ゼリンスキーです。数年前にこの番組を立ち上げたとき、私たちはアメリカの製造業の主要テーマ、2000年代の製造労働力の崩壊、自動化論争、新型コロナウイルス感染症によって引き起こされたサプライチェーンの問題について議論することに重点を置いていました。この最後の点で特に見られるのは、意識と理解の変化です。過去 3 年間に私たちが直面したサプライチェーンの課題は非常に有益でした。製造業以外の多くの人々にとって、なぜ米国に強力な製造基盤が必要なのかは明らかでした。危機に耐えるためには生産が必要です。私たちは雇用を提供し、経済を活性化するためにそれが必要です。私たちは生産の自給自足を必要としていますが、国としての道のりは長いです。しかし、「メイド・イン・アメリカ」というフレーズが、何世代にもわたって行動を促すものになっていることがわかります。
ブレント・ドナルドソン: だからこそ、もう一度やろうと決めたのです。今回のみ、異なるアプローチを採用しています。このシリーズのレッスンでは、生産を米国に戻すか、まず米国で生産を開始するかの重要な選択をしている人々の一人称の話を聞くことができます。そこで過去数か月間、ピートと私はアメリカの製造業の発展に尽力している人々に会うために国中を旅してきました。これらの人々は新興企業、有名なOEM、機械工場で働いており、多くの場合、より安価なオフショアオプションを利用できる場合に、国内で製造を続けるためのさまざまなインセンティブを持っています。もちろん、ここでは「安い」というのは相対的なもので、最初の話からスコット・コロシモという名前の男と彼の電動バイクのスタートアップ、ランド・エナジーについて学んでいきます。
ピーター・ジエリンスキー: 高校卒業後、クリーブランド美術館に通い、交通設計の学位を取得しました。卒業後、スコットはいくつかの大企業に勤務し、最終的には多くの部品を中国から調達する外国の掃除機と電動工具の会社に就職しました。中国での製造の可能性を紹介した。今日、スコットと彼の会社ランド・エナジーは、スコットの出身地であるクリーブランドに戻ってきました。スコット氏は、Lands バイクをソフトウェア定義の電気自動車であると説明しました。バッテリーパックは交換可能です。どのプログラムモードに設定するかに応じて、同じ自転車を電動自転車、電動自転車、または電動自転車として使用できます。スコット氏は、ランズの部品の大部分は米国から来ているが、スコット氏の元オートバイ会社であるクリーブランド・サイクルワークスの場合はそうではない、と語った。2000 年代半ばに Cleveland CycleWerks で働いていた間、Scott はほぼ 2 年間中国に移り、製造サプライヤーと協力し、自転車に必要な数百の部品の生産を監督していました。それから彼は進路を変えた。これからお聞きになると思いますが、ビジネスと労働文化の違いにより彼の会社が非常に苦戦したため、彼はほとんど仕事を続けることができませんでした。中国製ってどんな感じですか？何が魅力で、どんなデメリットがあるのでしょうか？スコットはこのように物語を語ります。
スコット・コロシモ：その多くは素朴で若々しいものです。正しい？例えば、今知っていることを知って、知らないことを見てみる、これはとても愚かなことだと思うが、私が目にするのは部品のコストであり、少量のオートバイを作るだけで、私たちは作ることができる手頃な価格の自転車。アメリカ製で約5ドルで販売されています。最高10,000ドルまでは、業界全体がいわゆる自転車ローンを検討しており、15,000ドル以上はすべて日本のハイテク製品か大型Vツインです。その多くはレース専用です。その多くは、上位 1% の人々になることに焦点を当てています。念のため言っておきますが、私はコンテストに参加しました、はい、とても気に入っています。私は今でもドゥカティが大好きです。本当にドゥカティが大好きです。スーパーバイクと同じくらい 620 モンスターを楽しんでいます。Monster は古い空冷技術です。それほど複雑なマシンではありません。次に、749,999 の巨大な 4 グランを購入します。開始価格は 22,000 です。そこで私はこれらすべてを検討し始め、レースに焦点を当てるのではなく、楽しくて手頃な価格のバイクを構築する機会があると言いました。先進的なテクノロジーに焦点を当てるのではなく、ただそれらに焦点を当てるだけです。つまり、当時はそれが良いアイデアだと思っていました。でも、あまりにも多くの工場に行ったので、出て行けと言われたんですよね？あるいは、たとえば、人々が私の父はどこにいるのか、スコット・コロシモは誰なのかと尋ねましたが、私は24〜25歳で、工場に行ってオートバイの会社を始めるつもりだと話しましたが、反響はありませんでした。。言っておきますが、これは現代の大不況ですよね？国全体がひどい、誰も仕事を持っていない、誰も持っていない。イノベーションは起こっていません。まあ、始めようとしているのですが、クリーブランド サイクルワークスはそれほど革新的ではないでしょうか?正しい？どこにギャップがあるのかを見て、そのギャップ、たとえば5ドルから1万ドルで乗り心地の良い手頃な価格の自転車に焦点を当てる必要があります。これはいいアイデアだと思い、大きな V ツインに電話して、アメリカン モーターズ製の 600cc のような手頃な価格のものを作りたいと考えました。例えばX字型のウェッジとか、一番大きなVツインとかそういうのを作ったと思います。そのため、この問題は無視されました。イライラします。それで、6か月間、私たちは何度も試しました。私たちが得るのは、「いいえ、いいえ、いいえ、いいえ、いいえ、いいえ、いいえ、いいえ、いいえ、いいえ」だけです。そうですね、何百万ドルもの運賃をお支払いいただければ、詳細をお知らせいたします。これを聞いていないのは私がそう思う理由です。そのうちの 1 つが、私たちスタートアップです。第二に、私たちはこの大規模な不況から脱しつつあるため、資本があまりありません。当時のクリーブランドでは前代未聞のイノベーションや「起業家精神」という言葉に惹かれる人は多くはなかったと思います。若く見えます。私は人々に、私は大きなことをするつもりだと言います。そして、私がやろうとしていることには何百万ドルも必要ですが、私には一銭もありません。ヒット数は 6 回で、私の場合は 3 回以上でした。クリーブランドは雄牛のいない街です。ここにはたくさんの数字があります。あなたはそれをしなければなりません、あなたは自分自身を証明しなければなりません、そして私はまだそれを証明していません。当時、私は中国にこれらすべてのつながりを持っていました。そこで私は MSN を開いて、「これらのバイクをアメリカで作ろうとしているのです」と言いました。中国でもできるでしょうか？それぞれは次のようなものです。はい、飛んで、飛んでください。中国に来てください。それで、私たちは中国、韓国、台湾、東南アジア、インドを勉強しました。私はどこでも見ます。しかし、私には中国に巨大な人脈があります。だから当時は、ここで何かが起こるのを本当に許せないと思いました。逆に、中国に飛ぶ場合、訪問する工場ごとに、どれくらいの量をどれくらいの速さで行きますか？たとえば、どれくらい必要か、どれくらい早く必要かなどです。当時の中国は製造業経済でした。彼女は今、それをサービスベースの経済に変えようとしているのですよね？より価値の高い仕事ですが、当時の中国では製造業が主な焦点でした。そして、アイデアは真空状態であり、アイデアはありませんが、驚異的な量の生産があります。中国の工場に入ると、ニーズとニーズがあります。私には物を作る人が必要で、彼らにも物をデザインする人が必要です。これが実際の関係です。私は同僚の向かい側に座ります。つまり、私は工場を運営し、何百万ものものを作っている 20 人以上のエンジニアや MBA の向かいに座っています。素晴らしいイコライザーだと思います。なぜなら、これらの中国人の多くは英国と米国で教育を受けたからです。彼らは皆、そこを離れ、教育を受け、新しいアイデアを持って戻ってきます。そして、彼らはこの不景気な空間と、肉体労働に大きく依存していた古い中国の製造業にいるのだと思います。これらの人々はロボットを購入し、米国で新品の機器を購入しており、それを使って何かをする必要があるのですよね?彼らは購入しており、CNC プレス ブレーキは当時新しいもので、対応できるレーザーはありませんでしたが、取引を行いました。彼らはテクノロジーに投資します。したがって、これは違います。私はこれを言いますが、それが産業革命期のアメリカのようなところだったと思います。なぜなら、私たちは文字通り、汚れた床と真新しいハースの機械、壁と屋根のある工場に行っていたからです。正しい？基本的には屋外の工場です。3 年後に振り返ると、彼らは真新しい鉄骨造の建物、つまり彼らがスタートした場所のすぐ隣に最先端の建物がありました。完全に自動化されています。急速な変化の時代でした。つまり、中国に飛ぶたびに、何か新しいことがあるので、この精神はとてもエキサイティングです。約2か月間、毎日2〜3つの工場を訪問しました。しかし、私は若かったので、飛行機に飛び乗って、始めようと思いました。できるかどうかやってみましょう。
私たちは3つの異なる工場に到着しました。制作経験はございませんので予めご了承ください。私たちは中国人とのコミュニケーションの経験がありません。どこにでも未経験者はいます。それで、私たちはそこに座ってどうやってそれを行うかを考えていました、そしてその時の私のパートナーの一人は「くそったれ」のようでした。さあ、このデザインを中国のすべての工場に配布して、みんなで生産しましょう。私は、ああ、これは決してお金を儲けないようにする確実な方法だと思いました。なぜなら、それらはすべてうまくスタートすると思うからです。これは中国人の発想ではないですよね？考え方としては、短期間に多くのことが変わったということですが、当時はまたしても、創造的な真空状態のように、すべてのオートバイ工場がお互いをコピーし合っていたのです。つまり、そのコピーのホンダのコピーのようなもので、その後、中国人はこのコピーのコピーを作成し、次にそのコピーのコピーを作成し、さらにそのコピーのコピーを作成します。それは6つのステップを削除するようなもので、彼らはそのアイデアを十分に理解できないほど多くの自転車を作ります。そこで実際に、私たちが納得できる高品質の製品を生産しており、少なくとも基本的な ISO システムを備えている工場をいくつか見つけました。彼らには少なくともいくつかの基本的な抑制と均衡があります。私は、すべてのデザインをすべての工場に入れるという考えを拒否し、烏石のこの工場がこのバイクを作り、広州のこの工場がこのバイクを作り、タイの工場がそれを作ると言いました。bike はこのバイクを作るつもりです。この全体は独立したままなので、工場が私たちを台無しにしたとしても、少なくとも私たちは何かを生産することができました。でも、獣に餌を与えなければならないし、自転車を 1000 台生産しなければなりません。これは常に起こっていることです。実は工場に移動しなければならなかったのです。最初に協力した工場の社長とはとても仲良くなりました。彼は私たちがこれまでに経験した中で最も献身的な工場です。私たちが最初に着陸したものは決して私たちを弱めたり、私たちの最高の資質を過小評価したりしませんでした。常に良くなっていきます。とても良い。しかし、会社が大きくなるにつれて、他の工場にも進出し始め、そこで知的財産の盗難が本格的に忍び込み始めました。私が中国に移らなければならなかった理由は、私たちが部品を製造して供給していたからです。同じです。おそらく彼らは私たちが期待していたものの 80% を捕捉しましたが、それは常に 20% でした。レプリカを見て、プロポーションや重量が何かおかしいと思ったことがあるのか、それとも単に何かが違うと思っただけなのかはわかりません。しかし、特にオートバイでは、単純に間違っているだけで、間違ってしまう可能性のある小さなことがいくつかあります。したがって、デザインが正しいことを確認してください。正しく設計されています。私たちは適切な金属を使用し、適切なアルミニウムを適切なプロセスで使用し、鍛造が必要なものもいくつかありますが、鋳造したほうが安いので、ただ鋳造するだけです。あなたのような堅固な構造ではそれはできません。偽らなければなりません、そうです、安くはできません、それはすべてナンセンスです、私はアメリカからなんとかしようとしていますが、私はそれができないと思います。私は寧波という小さな町の工場に住んでいて、約 1 年半部品を生産しています。これは必要ですよね？私がそこに移動してやらなければ、決して達成できないと思いました。少なくとも、それは決して正しく行われていませんでした。それで、私たちが非常に早い段階で非常に悪い決定を下したことを覚えています。フレームショップに行ったのですが、彼らは私たちが望んでいた高品質のシャーシを入手できませんでした。鼻水のような溶接がついた昔ながらのアメリカのブイですよね？ひびが入っただけで、熱が足りず、溶接がひどいだけです。これは、私が会社を立ち上げてから数か月間で犯したミスの総額 18 万ドルに相当します。重大な失敗。実際、私たちの最初の工場が出てきてこう言いました。私たちはプロジェクトが失敗することを望んでいません、プロジェクトがうまくいくことを望んでいます。新しいツールの代金を支払えば、シャーシを製造できることがわかっている工場にツールを移動します。すべてがそれほど悪いわけではありません。私には今でも中国に数人のとても仲の良い友人がいて、今でも彼と仲良くしている人もいますが、一般的に知的財産の盗難は常に起こっています。
つまり、ある意味、中国はとんでもない金儲けをしているのだ。なぜなら、融資は必ずしも現実のものではないからです。彼らは必ずしも報酬を得る必要はありません。中国のメーカーであれば、中国人をサポートすることに誇りを持っていることが大きな部分です。それらの中には、人々を忙しくさせることのみを目的としたものもあります。一部の政府生産者はお金を稼ぐ必要がありません。したがってマージン交渉はありません。この部品の実際のコストを詳しく説明しようとすると、かなり曖昧になる可能性があります。今は少し異なります。しかし、当時の切手の値段はいくらだったのでしょうか？2.50。この工場では 15 セントで買えるので、2.50 ではないことがわかります。それで、実際の費用はいくらですか？わかりました、14セントあげましょう。私は、「待てよ、トン数はわかっているし、どれくらいの費用がかかるか大まかに計算できるだろう」と思いました。どうやってオリジナルの 2.50 にたどり着いたのですか？まあ、それに基づいて、それの底に到達することは決してできません。私が何年もかけて学んだことは、数年前の話ですが、それはまさに雇用創出に関するものでした。私たちは、すべてのメーカーが私たちと協力したいと考えている理由は、私たちの輸出志向にあることにすぐに気づきました。当時、中国では輸出が非常に利益を上げていました。現場で得られる教育は本当に楽しいです。誰もが「はい」と言いました。これがここでの産業革命の姿だと思うと言うとき、私は本当にそう思っています。とてもたくさんの輝き、たくさんの生命、そしてたくさんの新しさ、そしてこのプッシュ、この犬は犬を食べる。つまり、お金を稼がないと飢えてしまいますよね？その感覚は本物です。私の記憶にある限り、私たちは年中無休で働いています。食事はいつもいる会社の社員食堂で食べます。午前2時30分、私は段ボールに必要な新しい部品を描き、ショックアブソーバーが必要だ、必要だと言いました。いいえ、資料がありません。そして作業員の一人。通りを挟んだ向かい側にある製麺所の隣に CNC 工場があるような感じです。蜂蜜のように、朝そこに行こう、いや、今行ってドアをノックしよう、と私は思いました。それは雨戸、ドーン、ドーン、ドーン、ドーン、そして男は CNC マシンの上の簡易ベッドで眠っています。彼はそこに住んでいます。彼の家族全員がそこに住んでいます。私たちは、「この部品はたくさんあるので明日必要だ」と言いました。すべてが適合していることを確認する必要があります。彼はそういう人だよ、大丈夫。彼は、朝の4時半までには準備ができるだろうと言いました。今は午前2時30分です。それで私は何を思いましたか？彼はいなくなった、今からやります。彼はいなくなったので、現金で支払います。そうだ、現金で払おう、と思った。彼は、いくらですか？彼は2時間以内に終わるだろう。リマインダー。それは手描きの小さなボール紙のようなものです。私たちがそこに座っている間、彼はあたかもそこにいるかのように G コードでプログラミングをしていました。彼はそれが叶うように見えた。問題ない。それで、皆さんも気に入ってください、分かった、家に帰って数時間寝てから戻ってきて、オフィスに戻るとそこには部品の箱があります。そこで彼はお金を待ちます。これは飢餓です。私はそれを賞賛すると言います。つまり、アメリカらしい創意工夫があり、その火花がそこにあるように感じます。共産主義者のレトリックなどを叩きつけても、それは人々が飢えるだけであり、そのスピードのおかげで私は本当に感謝しています。中国にいて米国に戻ったときはスローモーションのようでした。これこそ、私が自動車業界で働いていたときに探していたものであり、人生の輝きを探していたものです。中国におけるこの二分法は単なる文化の違いです。私が工場に行くと、工場のオーナーが自分の研究開発部門全体を同じく工場のオーナーである友人に見せたり、競合他社に自分が取り組んでいる最先端のプロジェクトを見せたりするのですが、私にとってそれはまったくばかげていました。彼は主要なライバルの一人であり、競争上の優位性を示していますが、それは単なる文化の違いです。つまり、このアイデアは私のものであり、私が作成したものであり、私のものです。これは違います。つまり、重要なのは、中国人が単に皆をめちゃくちゃにしようとしているということではなく、重要なのは、これはまだ知的空白であるということです。生産性の面では、重量に勝ります。犬が犬を食べる場合、あなたは生き残ろうとし、工場を動かし続けようとし、新しいものを生産するために必要なことは何でもします。クリーブランド・サイクルワークスは中国人の助けがなければ存在しなかったでしょう。私たちは何百万もの自転車を作り、何千台もの自転車を作りましたが、中国人のパートナーなしでは決して成功しなかったでしょう。しかし彼らは肉を1ポンドも取ってしまった。つまり、彼らは私たちの知的財産を奪い、兄弟の工場に譲渡するか、私たちのブランドを奪い、名前を少し変えて私たちのブランドで製品を販売し始めます。クリーブランド・サイクルワークスの代わりにCCWの著作権を持つ中国工場も持っています。彼らは私たちの独自ブランドであるCCWの下で自転車の販売を開始し、私たちは中国に独自の工場を持っていましたが、閉鎖されました。当社の中国の工場の 1 つが当社の製品を受け取り、スペインで設置しようとしていた顧客の 1 社に行き、当社が販売できる価格よりも安価で当社の製品を販売しました。なぜなら、彼らは当社の顧客のために製品を製造し、当社のために国全体を犠牲にしたからです。彼らはブランド名を変更したばかりです。スペインのディーラーは気にしていません。彼らは私たちが販売するよりも安くバイクを手に入れており、それに同意しています。私たちは独自の自転車を持っており、保護された国では別の名前で販売されています。それは一定です。正直で価値のあるブランドを構築しようとしているときに、同じ製品が同じ国で別の名前で低価格で販売されているのを突然誰かが見てしまっても、ほとんどの顧客はあまり気にしません。ほとんどの顧客は気にしないので購入することに気づきました。
スターレット: LS スターレットは、140 年以上にわたり、精密測定機器、ゲージ、計測機器の大手メーカーです。スターレットは、卓越した品質、精度、職人技、革新性で世界的な評判を築き、世界最大の工具メーカーとしての評判を獲得しています。現在、スターレットは、米国で精密測定機器の全製品を製造する唯一の企業として、誇りを持ってその技術遺産を継承しています。スターレットは 1880 年からアメリカを研究しています。詳細については、starrett.com をご覧ください。
ブレント・ドナルドソン: 私はリショアリング研究所のエグゼクティブディレクター、ローズマリー・コーツです。リフロー研究所に入社する前は、ローズマリーは中国で経営コンサルタントとして長年働き、中国に生産を委託する米国企業の潜在的なリスクを軽減する方法について多くのことを学びました。ローズマリーと話したとき、クリーブランド・サイクルワークスでのスコットの経験について話しました。
リショアリング研究所エグゼクティブディレクター、ローズマリー・コーツ氏: もちろん、これは知的財産の問題です。企業が中国に移転したり、中国から商品を購入したりする場合、単に部品、キット、その他の商品を米国に持ち帰るだけかもしれません。その間に、組み立てラインを支援するために、おそらく回路図、ツール、染料を中国に発送したことでしょう。あなたは中国人に製品の作り方、品質基準は何か、すべての供給源はどこにあるのか、中国の他の企業から購入するのか、部品がどこから調達されるのかを中国人に教えました。彼らは自分たちで作るための材料をすべて持っています。多くの場合、まさにこれが起こります。つまり、誰かのいとこか叔父が通りの角を曲がったところに店を構えていて、名前を変えただけであなたの製品とまったく同じものを作っているかもしれません。また、企業が中国を離れる場合、生産を縮小して中国を離れ、何を教えているのか、製品の作り方、部品の産地、品質基準は何かなどを考えるケースもあります。夜寝て、製品がどのように作られるのかをすべて忘れてドアを閉めると、製造バッチは引き続き製品を作り続け、多くの場合、別のブランドで世界市場で競合します。考慮すべきもう 1 つの重要な点は、中国政府が自国で生産したい製品を持っている場合、彼らはあなたを手放さないということです。ここはドアを閉め、照明を消し、目覚ましをセットして出発できるアメリカではありません。中国では同じではありません。決して取得できないかもしれない許可を申請しなければならず、職員を解雇するには地方政府と協力しなければならず、実質的に人員削減をしなければなりません。ほとんどの従業員は何らかの雇用契約を結んでいます。したがって、雇用契約が終了するまで支払わなければなりません。これらのことを考慮する必要があります。そうでない場合は、もちろん、次の飛行機に乗って米国に戻ることができます。しかし、そうなった場合、彼らはあなたを二度と入国させることはできないので、ビザを制限する可能性があります。彼らはあなたの生産拠点を乗っ取ることができます。つまり、法律を遵守しないと、さまざまな悪いことが起こる可能性があります。
ピーター・ジエリンスキー: こちらはスコット・コロシモで、国を出てクリーブランド・ランド・エナジーで新しい電動バイク会社を立ち上げるという決断について話しています。彼はできるだけ多くの部品を米国から調達することに決め、さらに良いことに米国から調達することにしたと彼は言いました。できるだけ家の近くに。街。
スコット・コロシモ: 何が正しいとも間違っているとも言えませんが、もう受けないとは言えます。この状況ではもう仕事はしません。それは私にとって厳しい教訓でした、私がここに来たのは12年間の旅でした。しかし、新しい会社を立ち上げて、それを自分たちの望むようにするとき、私はそれを動かさなければならないと言っているだけです。返さなければなりません。
ということで、イーブイ界隈では2014年くらいから。それは他のすべてと同じように始まります。Cleveland Cyclewerks のおかげで、私は 1 つのショップで自転車のカスタマイズを行うようになりました。電動自転車のセットアップを始めたばかりです。とてもシンプルです。そこで私は、本質的に強力な軽量バイクを再び作り始めました。8年前、息子が2歳だったときのことを思い出してください。私が初めて電動自転車を手で切って組み立てたときのことです。つまり、適切なスケジュール設定が重要です。その後、バッテリーの持ちがあまり良くなかったので棚に放置していました。それらは非常に高価で、当時は電気として天然ガスより優れたものはありませんでした。私はガソリンバイクを作り続け、この大きな成長を見てきました。中国政府に注意してください、私はまだ100％クリーブランドサイクルワークスです、私は中国と米国、中国政府の間を行ったり来たりしてきました。ただ、どの主要都市でもガソリンは違法であり、もうガソリンバイクに乗ることはできません。 。そこで彼らは自転車から始めるのです。わずか数か月のうちに、経済全体がどのように電力に切り替わったのかを私たちは目の当たりにしました。そのとき私は「すごい、大きくなった」と言い始めました。つまり、2015 年、2016 年、2017 年はまだ初期段階にあります。2019 年になり、電動自転車に情熱を注ぐ若いデザイナーの 1 人、エヴァン パナーが登場します。目を丸くした愚かな子供。彼が何度も主張したため、2019 年から 2020 年にかけて、私たちはいくつかのプロトタイプの構築に本格的に取り組み始めています。そして2020年に私は精神的な変化を起こし、物事を2つの観点から見る必要があると言いました。私はアマチュアとして物事を見ていますが、ビジネスのプロとして、またメーカーとしても物事を見ています。2020年に私はそれはできないと言いました。電気を促進しながらガスを生産し続けることは精神的に不可能です。なぜなら、それらはあまりにも異なるからです。でも、私はその遺産に立ち戻り続けますよね？はい、中国から部品を注文する必要があります。よし、これが必要だ。そこで私は「これはアメリカ製だ」と思いました。それからクリーブランド・サイクルワークスは私を中国に引きずり戻し続けました。そして、私は。私たちは未来に向かって進んでいます。私たちはガスに戻り、その後、開発者全員を電気に切り替えましたが、誰もガスに戻りたがりませんでした。たとえば、これを精神的に行うことはできません。世の中には新しいものがたくさんあるので、イノベーションに突き動かされると、古いやり方に戻らなければなりません。ここにいる誰もが考えています、いつこれを終わらせるつもりですか？
ブレント・ドナルドソン：それで、悪い時期に、スコットと彼のチームは、パンデミックが始まった2020年3月に、ファルコンと呼ばれるクリーブランド・サイクルワークスのバイクを再発売しました。結局、イベント会場が閉まった後、彼らはそのビデオを Facebook にライブで投稿した。しかしこの時、スコットと彼のチームは、この国で安価な電動バイクを作りたければ、ゼロから始めなければならないことに気づきました。Cleveland CycleWerks と 1000 を超えるパーツのカタログはもう必要ありません。そこで、スコットと彼のチームが活動休止に入ったとき、彼はクリーブランド・サイクルワークスを売却し、簡単に取り外して発電機として使用できる交換可能なバッテリー・パックを備えた電動バイクを製造する会社、ランド・エナジーを設立した。バッテリーは特大弁当箱ほどの大きさで、それぞれ 25 ～ 60 ポンドあり、USB C ポートが付いているので、デバイスやその他の小型電子機器を接続できます。数年後にバッテリーが切れても、その頃にはバッテリー技術が向上しており、次のバッテリーはより長く使えるだろう、という考えです。これは常にランドの哲学の中心でした。
スコット・コロシモ: パンデミックは、24時間年中無休で稼働する世界的な理想的なサプライチェーンという考えが完全な誤りであるという事実に本当に注目を集めました。それはとても素朴で非現実的です。10年間、世界中のどこでも、ゼンマイ仕掛けのような絶版作品なら何でも15〜30日で作ることができました。45日もかかると、何らかの大惨事が起こるだろう。10 年間のバイクは 20 ～ 30 日で出荷されます。これは驚異的です。あるいは、複数のサプライヤーから 200 を超える部品を 1 か所に集めて 30 以内に出荷できるという注文も受けています。これはクレイジーです。これは非常に小さな会社にとってはおかしなことです。その後、3,000 ドルのコンテナを 14 日以内に世界中のどこにでも発送できます。それはただクレイジーです。そのときでさえ、私たちは黄金時代に生きていると思っていました、それはクレイジーです。戻ってくるとは思えません。私は本当に知らない。まず、アメリカ人は、何かを生産しなければ、最終的には傷つく世界になることを理解していると思います。地方レベルから連邦レベルに至るまで、私たちが深い穴を掘ったという認識があり、業界と政府が協力して私たちを掘り起こす必要があります。そしてサプライチェーン、鉱山、製造から。過去 30 年間にシステム全体が破壊されてしまったので、それを復元する必要があります。それで今、私たちはそれを復元する必要があることを本当に理解しています、12ドルから3万ドルの価値のあるコンテナでは生計を立てていくことはできません。それは話になりません。したがって、アイデアがあるのは再び幸運です。私たちは市場がどこに向かっているのかを見ました、そして私が12年前に米国でやろうとしたことは今日も機能しています。ここには、10年前や12年前には見られなかったようなハイテクに投資している製造業者もたくさんあります。私が訪れたハイテク工場はすべて中国にあり、中国人は国内に完全自動化された工場を維持し続けています。あなた。どこに投資するか。ここではそれが見られません。デトロイトにある GM やクライスラーの工場に入ると、それらは 60 年代と同じように見えます。彼らは彼らをリストラして何かをするでしょう。しかし、それは私が訪れた中国の工場とはまったく異なりました。私たちは政府や業界、そして業界への大規模な投資を見てきました。4.0、ところで、空の引用をしますが、これは誰もが言いたがる流行語です。しかし、インダストリー 4.0 はさらにスマートになりました。ロボット工学を使用し、添加剤を使用し、さまざまな方法をよりインテリジェントに適用します。そして、米国ではエネルギー転換が起きていると思います。したがって、私たちはそれを認識していますが、同時に、政府がこのエネルギー転換に参加しなければ取り残されることを世界的に認識していることもわかります。彼を見たとき、私には彼は車以上のものに見えました。革命全体が起こっており、私たちは国として団結して可能な限り推進する必要があります。そうしないと、これらのテクノロジーをすべて輸入することになるからです。
実際、Land は 2020 年に有限会社として設立され、その後 C Corp に変わりました。実際に規模を拡大するために資本調達を開始しました。したがって、移行は非常に速いです。研究開発に集中している人々のグループと非常にストレスの多い環境にいるため、私たちは非常に迅速に製品を集中的に使用しています。3D プリントや CNC 加工を行うたび、あるいは部品を作成するたびに、それを使用します。製造業が進化するにつれ、少なくとも少量生産の場合には、プレス加工工場がまだたくさんありますが、何百万もの部品を製造する場合、これは当然のことです。しかし実際には、クリーブランドの中西部には妥協点を探している小規模生産者がたくさんいます。私たちは何千もの話をしています。しかし、価格が大幅に下がってきており、これらの小さな車台のいくつかは 8,000 ドルのツールを組み立てることさえできますが、100 個しか使用していない場合は意味がありません。これは業界全体の変化だと思います。米国は中国がやりたくないこと、つまり中小規模の製造業を行っており、我々は今後2年間この世界で生きていくことになるだろう。多くの人は、私たちが以前に世界的に解決しようとしていた問題を地元で解決しようとしているだけで、それが胸やけを軽減してくれました。金曜日に私のエンジニアと製造業者が午前中にロボット溶接フレーム工場に車で行ってくれたことを知って良かったです。質問が 1 つ解決すると、彼らはここに戻ってきて、午後は一緒に仕事をします。私たちにはそれができないみたいに。地元でやらないと。その方が賢明だと思います。物流の問題、物流コスト、そして今はすべてが不安定であるため、その場で、あるいはむしろ村で行う方がはるかに簡単です。私たちは、二輪車、いわゆる小型車が黄金時代を迎えると信じています。私たちは、モバイル決済や自動車は現世代に存続すべきであると考えています。現世代は技術のフロンティアです。彼らの中には、より多くの目的に使用できることを理解している人もいます。ここでエネルギーの部分が関係します。したがって、バッテリーにはプラグと USB ポート (USB C) が付いています。これらを使用してすべてを制御できます。停電した場合、これらのものを家庭内の小型のバックアップ電池として使用できます。キャンプに行くときやビーチに行くときは、モバイルバッテリーを持ち歩きます。技術的に進歩した消費者や技術的に進歩したライダーは、束縛されることを望んでいないことはご存知でしょう。これで、下車してさらに長く滞在できるようになりました。どこからでも仕事ができるという考え方です。これは新しい生活様式ではなく、オフィスに住む必要性をなくすための概念です。一か所にいる必要はありません。これは反逆の最高の形態です。こちらは無料の車です。
ピーター・ジエリンスキー氏: 現在、同社の自転車には約80パーセントの米国製部品が使われているとスコット氏は語った。例外となるのは、米国内で少量生産するのがまだ困難な鋳造品、高価なコンポーネント、車体、シャーシ、制御装置、ソフトウェアであり、これらはすべて米国内で調達されています。スコット氏によると、同社には約150社のサプライヤーがおり、その中には彼の会社の委託製造業者になろうとしている企業もあり、これは同社の生産規模の良い兆候であると述べた。最近、Lunengがついに正式デビューしました。Land 電動バイクは、最近ラスベガスで開催されたコンシューマー エレクトロニクス ショーで発表されました。Land.Bike では、地区や地区スクランブラーなどの Land モデルを自分で表示できます。
ブレント・ドナルドソン：『メイド・イン・アメリカ』は、ガードナー・ビジネス・メディアから出版されたモダン・マシン・ショップのアートワークです。このシリーズはピーター・ジエリンスキーと私が脚本とプロデュースを担当し、番組のミックスと編集を担当しました。ピートは、3D プリンティングや積層造形に関する姉妹ポッドキャストにも出演しています。ポッドキャストをどこで入手しても、AM ラジオを見つけることができます。最後のタイトル曲はハイダーズが歌います。このエピソードを楽しんでいただけた場合は、良いレビューを残してください。コメントや質問がある場合は、米国製の電子メールを gardner.com に送信するか、MS online.com/madeintheusapodcast にアクセスしてください。
Made in America ポッドキャストのエピソード 1 では、通商政策、グローバル サプライ チェーン、教育、オートメーション、熟練労働者の生産能力に関連する製造業の問題に焦点を当てています。
ほとんどのアメリカ人は製造業をアメリカに「取り戻す」ことを望んでいます。何が問題ですか？これらの人々の多くは、機械工場がどのようなものであるかについて時代遅れの考えを持っているため、子供たちに工場で働いてほしくないと考えています。
ジェノとデヴィッド・デワンドリーの物語は、団塊の世代が退職年齢に達するにつれてこの国が直面する機械工場の所有権の激変を反映している。家族の機械の船のリーダーが父親から息子に変わるには、新しい考え方、家業を経営し、次の世代が参入するために一世代を任せる新しい方法が必要でした。
投稿日時: 2023 年 2 月 22 日